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果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

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商品訊息功能



商品訊息描述





























































































◆ 前扣專利編號 M409715

◆ 協邊專利編號 M323211







































商品訊息特點



罩杯尺寸
  • A
  • B
  • C
  • D
  • E
功能
  • 機能內衣
  • 調整型內衣
  • 無鋼圈內衣
  • 無痕內衣
  • D-G大尺碼
罩杯
  • 全罩杯
款式
  • 集中提托
  • 深V低脊心
  • 脅邊包覆
  • 前扣
材質
  • 吸濕排汗
  • 咖啡紗
尺碼
  • M
  • L
  • XL
  • XXL
下圍尺寸
  • 70
  • 75
  • 80
  • 85
適用對象
  • 女生
顏色






尺寸32.34.36 A / B / C / D.36E.38C / D / E
★本款因下土台較緊以及是下厚薄杯膜
請加一個size選購 ex :
32C 會員請選購34C

顏色檸檬黃、淺磚紅、膚色
(3套組 含內褲共6件+免運)

材質85%尼龍 15%彈性纖維
裡襯&褲底:50%MIT咖啡紗 50%尼龍

進口香港

尺寸對照★本款為成套內衣褲
32 A-C及34 A-C 和 32D 搭配內褲M
34D 和 36 A-D 搭配內褲L
36E 和 38C-E 搭配內褲XL
腰圍M(22-28")/L(29-32")/XL(33-38")

保固/洗滌方式為了延長您的愛衣使用壽命並常保如新,在此貼心提醒您 :
●深淺色衣服需分開洗滌 避免染色
●強烈禁止烘乾熨燙
●洗滌時請用中性洗潔劑手洗,使用冷洗精、柔軟精、增艷劑將降低布料吸濕排汗功能請勿使用
●鹼性漂白是變色主因,請勿使用
●商品為內著類勿浸泡
●請用30度C以下溫水手洗
●洗淨後請輕扭整型後置於陰涼通風處晾乾(勿直接曝曬陽光)
●若要用洗衣機清洗或脫水 請使用硬式洗衣袋
●若需烘乾請以低溫低速進行,以避免布料遭到破壞







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網編譯何昆霖

《CNBC》報導,輕原油、黃金本週五均下跌做收,美元指數連續兩個交易日上漲影響大宗商品。

ING 分析師 Hamza Khan 表示:「美元對黃金現在影響很大... 人們鎖定部分獲利等著下次聯準會會議,準備之後再做多。」

香港利昌金鋪分析師 Ronald Leung 表示:「亞洲市場大部分都放假去了,這是很多人做空 (黃金) 好機會。」

美國銀行私人銀行部門分析師表示:「原油市場現在處於盤整狀態,供應量是重要因素,美國 (原油產量) 真的補上了 OPEC 留下的缺口。」

德國商業銀行分析師 Carsten Fritsch 則表示:「部前布蘭特原油與輕原油投機淨多頭部位已經來到歷史高點,出現修正的機會因此明顯增加。」

3 月美國輕原油 ( (US-USO) )( (US-OIL) ) 期貨下跌收每桶 53.17 美元。

3 月布蘭特原油期貨下跌收每桶 55.49 美元。

3 月黃金期貨收每盎司 1189.40 美元。

現貨金價來到每盎司 1190.06 美元。

3 月白銀 ( (US-SLV) ) 期貨來到每盎司 17.15 美元。

4 月白金期貨來到每盎司 988.30 美元。

3 月鈀金期貨來到每盎司 741.25 美元。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

全國航運界春節團拜昨(7)日上午在台大校友會館舉行,交通部次長范植谷與全國船聯會理事長林文博都看好今年海運市場會撥雲見日,金雞趕走黑天鵝。知名海運諮詢機構德魯里估計今年貨櫃船運運價可以提升二到四成,國外分析師則估丹麥馬士基航運(Maersk)今年將大賺。

業界指出,去年第一季散裝與貨櫃船運市場運價都曾寫歷史新低,8月底韓國韓進海運申請破產,讓貨櫃船運市場情勢開始翻轉,市場運價一路上升。散裝部分波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)雖然全年均數較去年下跌2.65%,但第四季指數卻是較去年同期大漲57%。

貨櫃船運市場去年展開一波整併潮,法國達飛航運(CMA CGM)併購新加坡東方海皇(NOL)、大陸中國遠洋與中國海運整併為新中國遠洋(COSCO)、德國赫伯羅德(Hapag-Lloyd)併購阿拉伯輪船(UASC)、日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(KLine)的貨櫃船運事業,也宣布整併為一家新公司,馬士基則宣布將收購德國漢堡南美船務(Hamburg Sud)。

另四大航運聯盟也在長榮海運、中國遠洋、達飛、東方海外宣布組建「Ocean Alliance」及陽明海運、赫伯羅特、日本郵船、川崎汽船、商船三井共組的「THE Alliance」成軍後,今年4月聯盟正式運作,市場正式宣告進入三強鼎立時代。各項評估都認為市場也將因整併與聯盟重組而趨向穩定。

國外分析師估算馬士基航運所屬集團因為海運市場的好轉,以市場現行運價估計,去年不到10億美元的獲利,今年有機會拉高到260億美元。

對此陽明海運高階指出,去年船噸供給最後僅增加約1.5%,遠低於原估的8.6%,今年供給數也從4.8%降為3.4%,但是市場變化莫測,畢竟還是有船噸過剩問題,不能太樂觀看待,但可以確定的是市場經過整頓後,新聯盟的制約力會提高,整體表現會比去年好。

散裝船運市場已經明顯好轉,雖然農曆年後運價回跌,但屬於季節性因素,裕民航運董事長徐旭東對於公司今年能否轉虧為盈,表示要過幾個月後再看。

裕民總經理王書吉則表示,散裝船運市場真正好轉要再等一年多,去年上半年市場很差的時候,舊船拆解數量很大,下半年市場好轉,拆解速度也跟著減緩,估計因為國際海事對壓艙水與低硫燃料油制定的新規定,會讓今年下半年舊船加速拆解。

在市場真正好轉之前,王書吉表示,現在大家就是比誰的氣長,誰的財力夠雄厚。裕民今年沒有打算造新船,但正考慮利用市場低檔,買進船齡三年以內,性能良好的環保船。

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